Lamborghini Huracán EVO : 1 seconde et 2 secondes

La Lamborghini Huracán EVO présente une amélioration significative par rapport à la génération précédente.

Un système de contrôle dynamique optimise les performances et la maniabilité, que ce soit sur route ou sur piste.

Lamborghini va un peu trop loin en décrivant la voiture à certains moments, comme un profil de datation à la mer.

Lamborghini, enfin, ne se contente pas de laisser assez bien tranquille. La société Sant'Agata Bolognese a l'habitude de se rendre compte des lacunes d'un modèle donné ; puis il suffit de jeter ce modèle entièrement et de le remplacer par un tout nouveau. Lambo semble avoir mis cela derrière eux avec la nouvelle Huracán EVO, une voiture qui corrige et améliore la Huracán originale.

Just Breathe (Normalement)

Digital Underground: On The 1s & 2s (et zéros)

Contrôles du conducteur: animal différent dans chacun

Performance Barbershop

Doit. Ont. Connectivité.

Tarifs & Disponibilité

Just Breathe (Normalement)

Le moteur de l'EVO, sans doute la partie la plus importante de toute Lamborghini, est le même V10 de base d'avant, juste amélioré et peaufiné ici et là . Je pense que c'est la même plante que les Italiens ont obtenue de l'Audi R8 lorsque les Allemands ont acheté Lambo. Tout le monde a convenu que c'était un bon coup (à la fois le moteur et le fait d'être acheté par des Allemands).

Et la vertu de cela se voit dans ce que ce moulin apporte à la fête.

Nous sommes parle d'un V10 atmosphérique de 5,2 litres avec une puissance de sortie plus élevée, des soupapes d'admission en titane et un système d'échappement léger. La Lamborghini Huracán EVO développe 640 chevaux et 443 lb-pi. de couple. Étant donné que le Huracán EVO fait pencher la balance à un poids pas si mauvais de 3 100 livres, il peut atteindre 62 mph en seulement 2,9 secondes et 124 mph en neuf secondes. Il plafonne à 202 mph. Bien!

Il peut aussi s'arrêter (heureusement), se hissant de 62mph à zéro en seulement 105pieds. Cependant, l'évolution des performances de la Huracán EVO est évidente en dehors des départements moteur et freinage.

Lamborghini Huracán EVO. Photo: Automobili Lamborghini.

Métro numérique: sur les 1 & 2s (et zéros)

Il se trouve dans les signaux électriques et ces petits 1 et 0, qui rebondissent lorsqu'ils font leur résidence dans le contrôleur LDVI. C'est l'abréviation de Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata ! Et ce que fait cette bouchée de spaghetti, c'est tout contrôler dans le département go/stop/turn comme un chef d'orchestre dirige un orchestre.

Le LDVI gère la direction des roues arrière et le système de vectorisation du couple, fonctionnant efficacement du tout quatre roues. LDVI contrôle une sous-suite d'accéléromètres et de capteurs gyroscopiques - la Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) - situés au centre de gravité de la voiture. LPI surveille les accélérations latérales, longitudinales et verticales, ainsi que le roulis, le tangage et le lacet en temps réel. Le système LPI alimente le LDVI en données, en ajustant la suspension magnéto-rhéologique pour ajuster immédiatement l'amortissement.

Photo: Automobili Lamborghini.

Commandes du conducteur: un animal différent dans chacun

Naturellement, de nouveaux paramètres de contrôle de traction fonctionnent de concert avec les systèmes de traction intégrale et de vectorisation de couple. Oui, même la direction fait partie de cette zuppa di alfabeto. La « direction dynamique » de Lamborghini, par exemple, offre une meilleure réactivité dans les virages, selon le constructeur automobile. La technologie est couplée à la direction des roues arrière pour une plus grande stabilité dans les virages et au freinage à grande vitesse.

Chacun de ces systèmes est commandé par le conducteur via le contrôleur ANIMA dans l'un des trois modes : STRADA, SPORT ou CORSA. Considérez-le comme la version Lambo du système Manettino de Ferrari. STRADA, ou Street, vise un plaisir capable mais agile. SPORT devient « ludique, intuitif et extrêmement excitant », selon le constructeur automobile. Cela ressemble moins à la Huracán EVO et plus à la biographie de Lamborghini sur leur profil Tinder.

Naturellement, CORSA, Track, est beaucoup plus net et réactif pour la course.

Performance Barbershop

La Lamborghini Huracán EVO obtient également une coupe de cheveux aérodynamique; quelques coupes ici et là, des coups de pied et des flips, et d'autres bits et bobs. Il y a un nouveau pare-chocs avant et séparateur avec une aile intégrée. Les prises d'air sont également agrandies tandis qu'un becquet fendu améliore le flux d'air. Lambo a également revu le soubassement de l'EVO, le remodelant pour améliorer l'efficacité aérodynamique plus de cinq fois par rapport à la première génération Huracán.

Et, puisque vous voulez que tout le monde sache que vous conduisez la nouvelle Huracán EVO, il y a quelques indices de style pour vous démarquer. Le «modèle d'exposition» est présenté en Arancio Xanto, une nouvelle couleur à quatre couches très probablement destinée aux voitures de série. Vous trouverez également de nouvelles jantes Aesir de 20 pouces enveloppées de pneus Pirelli P Zero.

La garniture intérieure présente un mélange d'Alcantara et de cuir, avec des détails de style Arancio Dryope qui correspondent au ton de la carrosserie et aux lumières ambiantes. p>

La peau de carbone brevetée

Lamborghini

est disponible sur demande.

Photo: Automobili Lamborghini.

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Doit. Ont. Connectivité.

Même si j'aimerais que toutes les voitures, en particulier celles de Lamborghini, soient simplement axées sur l'expérience de conduite pure, je comprends que nous sommes en 2019. La connectivité est une chose à laquelle tout le monde s'attend de nos jours. En outre, si cela fonctionne bien, pourquoi ne pas être en mesure de trouver votre chemin vers la prochaine cuillère grasse disponible pour un bon-mauvais petit-déjeuner après une matinée passée à le découper?

Le Huracán EVO a un 8,4- Écran tactile HMI pouces au-dessus du bouton de démarrage, avec commande vocale et gestuelle. L'écran tactile semble tout contrôler: les sièges, la navigation, l'état du système LDVI et des éléments d'infodivertissement comme Apple CarPlay.

Tarifs & Disponibilité

La Lamborghini Huracán EVO arrive ce printemps. Cela devrait vous coûter environ 261 274 $, ce qui, oui, c'est beaucoup de vert. Mais c'est aussi là où se trouvent toujours les Lambos; un peu moins qu'une Ferrari et un peu plus qu'une Porsche.

Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et sportives. Il est l'auteur de

Bricks & Bones: The Endearing Legacy and Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, disponible en format de poche ou Kindle.

Suivez son travail sur Twitter: @TonyBorroz.

Photo et source photo: Automobili Lamborghini.